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    關于涉及公路(道路)交通安全評價的思考_以湖南岳陽某渡槽項目為例

    日期: 2019-01-09


    ????? 涉路交通安全評價是保障公路和公路附屬設施的質量和安全的一項重要的技術活動,專業道路交通安全評價單位長沙·湖南華咨工程咨詢有限公司在推進湖南岳陽某渡口項目跨越公路安評中,積極收集資料和對現場進行了認真細致的踏勘,通過審閱,對跨越段安全設計提出了系統的意見和建議,為推動項目進展發揮了積極的意義。
    ????? 華咨交通安全工程師認為,道路交通安全評價是交通安全研究的一項重要內容,進行道路交通安全預測就是為了掌握未來交通事故的狀況,根據交通安全預測情況有針對的采取相應的對策和決策,避免日后工作中的缺陷和不足,從而最終達到減少交通事故的目的。
    在開展道路交通安全評價中,使用的方法較多,主要包括:事故頻數法、事故次數概率分布法、事故率法、矩陣法、質量控制法、累計頻率法、橫斷面安全系數法、當量總事故法、道路事故鑒別專家系統等。具體如下:
    ????? 事故頻數法|事故頻數法。這是最原始的事故鑒別法,是利用在一定時間一定路段上的交通事故統計的絕對數據來鑒別危險路段。例如:挪威對黑點的定義是:長100m路段內4年發生4起以上人員傷亡的交通事故,稱為道路黑點;長1km的路段內4年發生10起以上人員交通事故,稱道路黑段。這種方法的優點是簡單、直接、容易應用。但是當以事故次數作為單一標準是,由于沒有考慮交通量和路段長度等影響因素,可能導致將非危險路段當作危險路段進行改善。
    ????? 質量控制法|質量控制法。假定道路上各處的運行條件均不存在特別缺陷,則對于具有平均事故率的道路在上面作用m的交通量時,它發生事故次數k的概率符合二項分布。分布與泊松分布極為接近。采用95%的置信水平,根據德莫佛—拉普拉斯定理,得到事故率的臨界上限R +和臨界下限R - 。本質上講,質量控制法是一種基于假設的理論性方法,實際應用表明它比一般的統計方法(事故頻數、事故率法)能更精確地鑒別事故多發點,能夠解決隨機波動問題,客觀、公正性較高,但是工作量較大,對大規模的道路交通系統,考慮的因素還不夠全面。
    ????? 華咨交通安全評價工程師認為,客觀、公正的評價交通安全仍是一項需要進一步研究和探索的問題。不同的鑒別方法由于采用了不同的鑒別指標和評價標準, 得出的評價結果是不完全一致的, 有些情況下甚至會出現相互矛盾的情況, 這也說明目前的各種鑒別方法都有其明顯的不足之處。在推進湖南岳陽跨越公路項目安全評價中,我們積極調查,選址了合適的方法,為項目前期道路安全評價工作順利推進奠定了堅實基礎。湖南涉路交通安全評價|長沙公路安全評價|道路交通安全評價|交通安全評價單位|交通安全評價公司|湖南


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